Bu çalışmada tek silindirli, dört zamanlı
benzinli bir motor HCCI motora dönüştürülmüştür. HCCI motor 1400 d/d’da, λ=1.9
ile λ=2.74 lamda değerleri arasında
n-heptan, aseton/n-heptan (A20N80) ve tetrahidrofuran/n-heptan (F20N80) yakıt
karışımları ile tam yükte çalıştırılmıştır. Aseton ve tetrahidrofuran yakıt
ilavelerinin HCCI yanması ve motor performansı üzerindeki etkileri
araştırılmıştır. Test yakıtları ile yapılan deneylerde yanma karakteristikleri,
motor performansı incelenmiş, n-heptan yakıtı ile karşılaştırılmıştır. Zengin karışım oranlarında (λ=1.9 ve λ=1.92)
n-heptan ve F20N80 yakıtları ile vuruntu eğilimi görülmüştür. Ancak aseton
kullanımı ile vuruntu temayülünün azaldığı daha kararlı HCCI yanmasının elde
edildiği görülmüştür. Tüm test yakıtları için karışım fakirleştikçe silindir
basıncı ve ısı dağılımı azalmıştır. Aynı zamanda karışım fakirleştikçe yanmanın
rötara alındığı, HC emisyonlarının azaldığı görülmüştür. Sonuçta HCCI
yanmasının farklı alternatif yakıt kullanımı ile daha kararlı hale
getirilebileceği ve çalışma aralığının vuruntu ve ateşlenememe bölgesinde genişletilebileceği
görülmüştür.
Homojen Dolgulu Sıkıştırma İle Ateşlemeli Yanma Motor Performansı Alternatif yakıt
Birincil Dil | Türkçe |
---|---|
Konular | Mühendislik |
Bölüm | Tasarım ve Teknoloji |
Yazarlar | |
Yayımlanma Tarihi | 27 Eylül 2019 |
Gönderilme Tarihi | 29 Mayıs 2019 |
Yayımlandığı Sayı | Yıl 2019 Cilt: 7 Sayı: 3 |